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Der Pneu- oder Reifensprung & die Sicherheit für den Hund
Der Pneu- oder Reifensprung im Agility ist seit dem neu überarbeiteten FCI-Reglement 2007 wieder vermehrt im Fokus.
Er ist ein nicht zu unterschätzend schwieriges Gerät für unseren Hund; Der Hund muss sowohl Ober- und Unterkante des Reifenloches taxieren und, was sehr erschwerend dazu kommt, er hat keinen geraden «Horizont»!
Macht der Hund eine Fehleinschätzung, tut sich er sich bestenfalls «nur» weh. Es kommt aber mitunter zu sehr brenzligen Situationen mit höchster Verletzungsgefahr.
Die Verantwortlichen für die Reglemente und die Hersteller sind gefordert, geeignete Lösungen zu Gunsten der maximal möglichen Sicherheit für unsere Hunde zu bieten.
Die Erfahrungen in der Vergangenheit haben gezeigt, dass ein sehr großes Risiko für den Hund besteht, wenn der ganze Pneusprung kippt und dem Hund buchstäblich in den Rücken fallen könnte.
1. Was sind die Sicherheitsmerkmale des Pneusprunges
- Der Durchmesser des Lochs muss groß genug sein, damit auch ein großer Hund locker durchpasst.
- Der Reifen muss im innen Durchmesser geschlossen sein, damit der Hund nicht mit der Pfote reintreten kann.
- Der Reifen darf nicht starr montiert sein, sondern ist beweglich «aufzuhängen».
- Das ganze Gerät muss möglichst kippsicher sein; dh. die Bodenausleger müssen genügend lang und der Schwerpunkt muss möglichst tief sein.
- Der Hund sollte keine Möglichkeit haben, sich einzuklemmen oder zu verheddern, wenn er den Reifen nicht korrekt absolviert.
2. Die Hauptfaktoren für die Konstruktion des Pneus, um die Risiken einer Verletzung des Hundes zu minimieren, sind die folgenden:
- Um dem «worst case» (= Pneu fällt dem Hund auf den Rücken) zu entgegnen, muss die Masse, die in treffen könnte, möglichst klein sein. D.h. das ganze Gerät sollte nicht zu schwer sein und der Schwerpunkt sollte möglichst tief liegen: das wirkt gegen das Kippen.
- Um bei einem «Crash» dem Hund möglichst kleine Kräfte entgegen zusetzen, sollte der Pneu nachgeben: d.h. wir nutzen die Erkenntnisse aus dem Automobilbau, wo man seit vielen Jahren sog. Knautschzonen einbaut. Durch das «Knautschen» und Biegen wird enorm viel Energie vernichtet, was einen harten und schweren Aufprall abschwächt.
3. Die Umsetzung dieser Erkenntnisse kann für die Konstruktion des Pneusprunges mittels folgender Vorkehrungen angegangen werden:
- Um nachzugeben, sollte der Pneu möglichst gut auf dem Boden wegrutschen sollte der Hund hängen bleiben; ergo nicht fixieren, nicht zu schwer!
- Rutscht das Gerät nicht weg, sollte der Pneu nachgeben, indem er als «kolapsable» Konstruktion sich entweder löst, öffnet oder an geeigneter Stelle nachgibt (Verbiegen/Strecken/Feder).
- Die Konstruktion sollte möglichst keine gefährlichen Details aufweisen wie scharfe Kanten, ungeschützte Drahtseile, hervorstehende Verschlüsse, störende statische Dreiecke u.d.g.
Die verschiedenen Typen von Pneu- und Reifensprüngen
gem.FCI 2007 und TKAMO 2008 zugelassen für Turniere
gem. älteren FCI und TKAMO Bestimmungen für Turniere zugelassen
- zu schmal,
- zu hoch
- zu kurze Beine
An Turnieren nicht zugelassen
- mit starren Befestigungen
- geeignet zum Anlernen und Training
An Turnieren nicht zugelassen
- zu leichte Konstruktionen
- für Spiel und Welpen geeignet
2007 AGILITY REGULATIONS FCI
Tyre:
Aperture diameter: 45 cm. to 60 cm.
Aperture centre from the ground: L: 80 cm. – M and S: 55 cm.
The tyre must be adjustable in height (chains or rope), fixed or rigid attachments are not allowed.
The bottom half of the tyre must be filled for safety reasons.
The base of this obstacle should be approximately 1.5 x the height measured from the floor to the top edge of the tyre, in category Large.
Light material is not allowed, the obstacle should be sturdy and stable.
Agility Reglement TKAMO (07,2007)
3.10 Der Pneu soll durch ein System von Ketten oder Seilen in der Höhe verstellbar sein, starre Befestigungssysteme sind nicht zugelassen. Der untere innere Teil des Pneus muss aus Sicherheitsgründen verschlossen sein. Zur Standsicherheit haben die Bodenstreben eine Länge, die ungefähr dem 1,5 fachen der Höhe bis zur Oberkante des Reifens entspricht, in Kategorie L.(d.h.: beidseitiger Ausleger zur Vor- und Rückseite des Reifens je ca.1,00 m und muss Halt gewähren) Leichtes Material ist nicht erlaubt, das Gerät hat stark und standfest zu sein. Der klappbare/aufspringende Reifen ist zulässig. Öffnungsdurchmesser: 45 bis 60 cm.
Zwischen Innenkante Rahmen und Außenkante Reifen muss der Hund die Möglichkeit haben, hindurch zu laufen. Der Abstand beträgt 30 bis 40 cm.
Entfernung der Pneuachse zum Boden:
Large: 80 cm
Medium: 55 cm
Small: 55 cm
Bemaßung am Beispiel eines Large- Pneu mit Durchmesser 60cm:
Oberkante Reifen (OK) 80 cm + 30 cm (Radius) + 10 cm Pneustärke = OK 120 cm
Länge der Ausleger (LA) 120 cm x 1,5 = LA 180 cm